Σύμφωνα με την GlobalData, η ισπανική βιομηχανία ασφάλισης αυτοκινήτων αναμένεται να ξεπεράσει τα $21 δισ. έως το 2030, υποστηριζόμενη από την αύξηση των ψηφιακών πωλήσεων, την ευρύτερη υιοθέτηση τιμολογιακών μοντέλων που βασίζονται στην τηλεματική και τις νέες ρυθμίσεις για τη μικροκινητικότητα, όπως η υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για ηλεκτρικά σκούτερ και ηλεκτρικά ποδήλατα υψηλής ισχύος.

Ειδικότερα, η ασφαλιστική βιομηχανία αυτοκινήτων στην Ισπανία προβλέπεται να αναπτυχθεί με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) 7,2%, από €15,0 δισ. ($17,4 δισ.) το 2026 σε €19,8 δισ. ($21,6 δισ.) έως το 2030, όσον αφορά τα ακαθάριστα εγγεγραμμένα ασφάλιστρα (GWP).

Ο κ. Swarup Kumar Sahoo, ανώτερος αναλυτής ασφαλειών στη GlobalData, εκτιμά ότι «ο κλάδος ασφάλισης αυτοκινήτων αναμένεται να παρουσιάσει ελαφρά επιβράδυνση από 6,4% σε 6,0% το 2026, καθώς οι τιμές επανέρχονται σε κανονικά επίπεδα από τα πρόσφατα υψηλά, ενώ θα συνεχίσει να υποστηρίζεται από τις νέες συμβάσεις που προκύπτουν από κανονιστικές ρυθμίσεις στον τομέα των ελαφρών επιβατικών οχημάτων (LPV). Οι τιμές έχουν μειωθεί σε ορισμένες περιοχές της Ευρώπης, αλλά η Νότια Ευρώπη δείχνει ανθεκτικότητα και μέτρια ανάπτυξη, υποστηριζόμενη από τα αυξανόμενα έξοδα επισκευής. Αυτό αναμένεται να διατηρήσει την ισπανική αγορά αυτοκινήτων σε τροχιά ανάπτυξης το 2026».

Η ανάπτυξη του κλάδου ασφάλισης αυτοκινήτων θα συνεχίσει να υποστηρίζεται από την υποχρεωτική κάλυψη αστικής ευθύνης, την αύξηση της ιδιοκτησίας οχημάτων και τη στροφή προς ολοκληρωμένες και βασισμένες στη χρήση ασφαλιστικές καλύψεις, καθώς το κόστος επισκευής αυξάνεται με τις προηγμένες τεχνολογίες. Οι κανονιστικές αλλαγές που απαιτούν κάλυψη αστικής ευθύνης για ηλεκτρικά σκούτερ και άλλα LPV που εφαρμόζονται ήδη από τον Ιανουάριο του 2026 στην Ισπανία, αναμένεται να επεκτείνουν την ασφαλισμένη βάση της χώρας και να ενισχύσουν την κυκλοφορία νέων προϊόντων, υποστηρίζοντας περαιτέρω την ανάπτυξη.

Οι ασφαλίσεις αστικής ευθύνης οχημάτων και αστικής ευθύνης τρίτων κατείχαν σχεδόν ίσο μερίδιο των ασφαλίστρων αυτοκινήτων – 49,6% και 50,4% αντίστοιχα, το 2025, και αναμένεται να υποστηριχθούν και από τις κανονιστικές αλλαγές. Η υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για ηλεκτρικά σκούτερ και ηλεκτρικά ποδήλατα υψηλής ισχύος αναμένεται να εισφέρει νέα παραγωγή ασφαλίστρων, διευρύνοντας την προστασία.

Ο ανταγωνισμός σε επίπεδο καναλιών διανομής εντείνεται, επίσης. Οι επενδύσεις στη διαχείριση απαιτήσεων με τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης και οι συνεργασίες με κατασκευαστές αυτοκινήτων και πλατφόρμες κινητικότητας για παροχή ενσωματωμένης ασφάλισης (embedded insurance) αναδιαμορφώνουν τον σχεδιασμό και τη διανομή των προϊόντων. Οι Insurtech και οι παραδοσιακές ασφαλιστικές εταιρείες επεκτείνουν τα κανάλια απευθείας πώλησης στον καταναλωτή (D2C), με στόχο να προσελκύσουν πελάτες που δίνουν προτεραιότητα στην τιμή και προτιμούν τις ψηφιακές υπηρεσίες.

Επιπλέον, προϊόντα όπως τα πλήρως ψηφιακά ασφαλιστήρια αυτοκινήτου για ξένους θα απλοποιήσουν τη σύναψη συμβολαίων και τη διαχείριση των απαιτήσεων σε πολλές γλώσσες, μια κίνηση που καλύπτει ένα γνωστό κενό στην ασφαλιστική κάλυψη. Παράλληλα, τα διαδικτυακά κανάλια αναπτύσσονται ραγδαία, καθώς οι καταναλωτές μετατοπίζουν τον ενδιαφέρον τους προς ψηφιακές αγορές και υπηρεσίες, ενισχύοντας την υιοθέτηση της αυτοεξυπηρέτησης και τη διάδοση των ενσωματωμένων ασφαλιστικών προϊόντων σε ολόκληρο τον κλάδο της αυτοκίνησης.

Οι πιέσεις στην κερδοφορία του κλάδου ασφάλισης αυτοκινήτων στην Ισπανία εξακολουθούν να υφίστανται. Όπως επισημαίνει ο κ. Sahoo, «ο δείκτης ζημιών παρέμεινε υψηλός, πάνω από 80% τα τελευταία χρόνια, αυξανόμενος από 80,6% το 2023 σε 81,3% το 2024 και 81,4% το 2025. Αυτό υποδηλώνει πιέσεις στην αναδοχή κινδύνων και την ανάγκη για συνεχή λήψη μέτρων όσον αφορά την τιμολόγηση και την αποδοτικότητα. Παρά την αύξηση, ο δείκτης ζημιών αντισταθμίζεται εν μέρει από την τηλεματική, η οποία ενισχύει τη διασπορά του κινδύνου και τη μείωση της απάτης μέσω λεπτομερών δεδομένων οδήγησης και πληροφοριών για τα συμβάντα σε πραγματικό χρόνο».

Οι αυξημένες ζημιές που σχετίζονται με το κλίμα επιβαρύνουν επίσης την ικανότητα αντασφάλισης και το κόστος κινδύνου, κρατώντας τους ασφαλιστές επικεντρωμένους στην πειθαρχημένη αξιολόγηση της ασφαλιστικής δραστηριότητας, τις βελτιώσεις προϊόντων και την αυτοματοποίηση των αποζημιώσεων για την προστασία των περιθωρίων κέρδους. Οι πλημμύρες της Βαλένθια τον Οκτώβριο του 2024 κατέστρεψαν περίπου 130.000 οχήματα, εγείροντας απαιτήσεις ύψους περίπου €1,2 δισ., σύμφωνα με το El Consorcio de Compensación de Seguros. Ταυτόχρονα, οι κανονισμοί για τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα και την προστασία των προσωπικών δεδομένων, όπως ο GDPR, συνεχίζουν να διαμορφώνουν τον τρόπο με τον οποίο τα δεδομένα τηλεματικής μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην τιμολόγηση και τις αποζημιώσεις, απαιτώντας ισχυρή διακυβέρνηση και ασφαλείς, διαφανείς λειτουργίες.

Εν κατακλείδι ο κ. Sahoo εκτιμά ότι «η ισπανική αγορά ασφάλισης αυτοκινήτων θα διατηρήσει την αναπτυξιακή της δυναμική τα επόμενα πέντε χρόνια, υποστηριζόμενη από την υποχρεωτική ασφάλιση LPV από το 2026, την εμβάθυνση της διείσδυσης UBI και τη συνεχή ψηφιοποίηση σε όλο το εύρος της διανομής, της τιμολόγησης και των αποζημιώσεων. Οι ασφαλιστές που επεκτείνουν την τηλεματική, βελτιστοποιούν τις δυνατότητες D2C και αυτοματοποιούν τους ελέγχους underwriting και απάτης με βάση την τεχνητή νοημοσύνη είναι σε καλύτερη θέση για να αξιοποιήσουν την ανάπτυξη της αγοράς και να βελτιώσουν την ανάληψη κινδύνου στο εξελισσόμενο τοπίο της ασφάλισης αυτοκινήτων».

Ακολουθήστε την ασφαλιστική αγορά στο Google News