EAEE: Προτάσεις ενίσχυσης της Οδικής Ασφάλειας
Στη Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής κλήθηκε η Γενική Διευθύντρια της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, στη συνεδρίαση της 19ης Φεβρουαρίου με θέμα: «Ο ρόλος των ασφαλιστικών φορέων και των φορέων παροχής οδικής βοήθειας στη βελτίωση των συνθηκών οδικής ασφάλειας», προκειμένου να παρουσιάσει τις μέχρι σήμερα ενέργειες της ΕΑΕΕ αλλά και τις προτάσεις της, για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.
Οι προτάσεις της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, όπως διατυπώθηκαν από την κα Παπασπυροπούλου, αφορούν στην:
- ψηφιακή δήλωση ατυχήματος
«Από το 2024 λειτουργεί μέσω του gov.gr, με την υποστήριξη της ΓΓΠΣ, ψηφιακή υπηρεσία που παρέχει στις ασφαλιστικές επιχειρήσεις ηλεκτρονική πρόσβαση στα στοιχεία άδειας κυκλοφορίας και οδήγησης κατά τη σύναψη ασφάλισης οχήματος. Η πρότασή μας αφορά την ανάπτυξη ψηφιακής δήλωσης τροχαίου ατυχήματος, με στόχο την επέκταση της χρήση της υπηρεσίας σε όλο τον κύκλο ζωής του ασφαλιστηρίου και την ενίσχυση της διαφάνεια στον διακανονισμό αποζημιώσεων.
Η εφαρμογή θα επιτρέπει στην Πολιτεία να αντλεί σε πραγματικό χρόνο αξιόπιστα δεδομένα για τα τροχαία ατυχήματα, ενδυναμώνοντας την καταγραφή, την ανάλυση και τη χάραξη πολιτικών οδικής ασφάλειας».
- την εναρμόνιση διατάξεων Κ.Ο.Κ. με το νέο νομικό πλαίσιο για την υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων (ν. 5113/2024)
«Η ΕΑΕΕ έχει επανειλημμένα τα τελευταία χρόνια αναδείξει την ανάγκη εναρμόνισης της εθνικής νομοθεσίας σχετικά με την άδεια και τις πινακίδες κυκλοφορίας με τον νέο ορισμό των οχημάτων που υπάγονται στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης.
Σήμερα, υφίσταται σαφές κενό ως προς τη διαδικασία ταξινόμησης συγκεκριμένης κατηγορίας ηλεκτρικών οχημάτων και συγκεκριμένα εκείνων που υπερβαίνουν τα 25 κιλά και αναπτύσσουν μέγιστη ταχύτητα άνω των 14 χλμ./ώρα. Τα οχήματα αυτά, βάσει της νομοθεσίας περί υποχρεωτικής ασφάλισης, πλέον χαρακτηρίζονται ως οχήματα και υπάγονται σε καθεστώς υποχρεωτικής ασφάλισης.
Ωστόσο, στην πράξη δημιουργείται το εξής παράδοξο: για να ασφαλιστούν, απαιτείται προηγουμένως καταχώρηση, δηλαδή άδεια και πινακίδες κυκλοφορίας, διαδικασία η οποία σήμερα δεν προβλέπεται. Ως αποτέλεσμα, τα οχήματα αυτά πωλούνται και κυκλοφορούν νόμιμα αλλά ανασφάλιστα.
Η κατάσταση αυτή δημιουργεί σοβαρούς κινδύνους για τα θύματα εν δυνάμει ατυχημάτων, ενώ επιβαρύνει αδικαιολόγητα και το Επικουρικό Κεφάλαιο Αυτοκινήτων, το οποίο καλείται να καλύψει αποζημιώσεις σε περιπτώσεις ζημιών από ανασφάλιστα οχήματα», και τέλος
- την επιβράβευση καλής οδηγικής συμπεριφοράς μέσω πρόσβασης στο ΣΕΣΟ
«Πιστεύουμε ότι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας περνάει και μέσα από την επιβράβευση των υπεύθυνων οδηγών. Γι’ αυτό έχουμε προτείνει να δοθεί η δυνατότητα στις ασφαλιστικές επιχειρήσεις να έχουν πρόσβαση με συγκατάθεση του οδηγού στο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών – το γνωστό point system. Με αυτόν τον τρόπο, θα μπορούν να αξιολογούν με αντικειμενικά κριτήρια τον πραγματικό οδηγικό κίνδυνο και να διαμορφώνουν τα ασφάλιστρα με βάση τη συμπεριφορά κάθε οδηγού. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Ότι ο οδηγός που σέβεται τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που δεν παραβαίνει και οδηγεί υπεύθυνα, θα ανταμείβεται.
Έτσι δημιουργείται ένα σαφές και δίκαιο κίνητρο για ασφαλέστερη οδήγηση. Και αυτό, τελικά, είναι ο κοινός παρονομαστής όλων των παρεμβάσεών μας: η πρόληψη».
Σύμφωνα με τα πλέον πρόσφατα στοιχεία, το 2024 η Ελλάδα κατέγραψε 64 θανάτους από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκων, έναντι 44 που καταγράφηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
«Η μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων και η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας δεν είναι μόνο στατιστικός στόχος. Είναι ζήτημα ζωής. Είναι ζήτημα πολιτισμού. Είναι ζήτημα συλλογικής ευθύνης και συνέργειας μεταξύ φορέων και Πολιτείας, μιας εθνικής στρατηγικής. Η ασφαλιστική αγορά δηλώνει παρούσα και έτοιμη να συμβάλει με τεχνογνωσία, δεδομένα και συνεργασία, ώστε να επιταχυνθεί η εθνική προσπάθεια για ασφαλέστερους δρόμους», σημείωσε στην τοποθέτησή της η κα Παπασπυροπούλου.
Ακολουθήστε την ασφαλιστική αγορά στο Google News
